Ist dabei der Ersatz von Front- und / oder Heckschürze erforderlich, so kommt es auf Seiten mancher zur Zahlung verpflichteter Versicherungen zu einer ungewöhnlichen Begründung der Zahlungsverweigerung wenn es um die Kosten der dazu nötigen Beilackierungen auf Kotflügeln oder Seitenwänden geht. Jedoch besteht die Möglichkeit diese Kosten grundsätzlich rechtssicher belegen zu können.
Durchschnittlich 82% aller Unfallersatzrechnungen werden nicht im geforderten Umfang durch Versicherungen erstattet. Meist ist die Ursache jedoch hausgemacht.
Ein Prüfbericht, der noch dazu ohne jegliche Besichtigung des beschädigten Fahrzeugs erstellt wird, ist nicht geeignet, die durch das Schadengutachten festgestellte Reparaturnotwendigkeit in Zweifel zu ziehen.
Die Umsatzeinbußen und Zahlungsausfälle, welche durch eine unstrukturierte und nicht rechtsichere Unfallschadenannahme verursacht werden, werden noch immer von vielne Autohäusern und Reparaturbetriebe erheblich unterschätzt.
Zahlungsausfälle durch falsche Rechtskenntnis. Immer wieder kommt es aus Mangel von...
Unfallersatzwagen, warum kommt es so häufig zu Zahlungsausfällen? Richtig vermieten ist...
Unsere Seminare werden grundsätzlich von unseren verifizierten Sachverständigen geführt, deren Wurzeln im Werkstattbereich liegen. Selbstredend verfügen diese unter anderem über den KFZ-Meisterbrief und langjährige Berufserfahrung auf allen Ebenen. Somit können wir stets gewährleisten, dass entsprechendes Backgroundwissen auch hier gegeben ist und die gleiche „Sprache“ gesprochen wird.
Mehr als 50% aller Haftpflichtschadenrechnungen können durch Versicherungen gekürzt werden, da bereits die eigentliche Beauftragung zur Reparatur fehlerhaft vom Reparaturbetrieb angelegt wurde.
Oftmals ist es selbst für den erfahrenen Reparaturbetrieb vorab nicht sicher erkennbar, ob ein Schaden unter der Grenze zum Bagatellschaden vorliegt.
Mehr als 25% aller Reparaturerweiterungen werden nach einem Haftpflichtschaden nicht oder nicht vollständig von Versicherungen beglichen. Immer wieder kommt es bei der Reparatur von Haftpflichtschäden zu sogenannten Reparaturerweiterungen. Teils, weil Schäden erst nach dem Zerlegen des Fahrzeuges voll erkannt werden, häufiger allerdings, weil sich manchmal Bauteile entgegen der Herstellervorgabe nicht wiederverwenden lassen.